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上海企業宣傳冊印刷企業哪家備受好評、請大家推薦一家好點的企業樣本畫冊印刷廠、請大家推薦一家上海好點的企業樣本畫冊印刷廠從鋰的產業鏈條來看，電池所需的鋰鹽（即碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰化合物）屬于中游部分。繼續向上追溯，鋰價的不斷攀升其實是從鋰礦到鋰鹽再到鋰電池的一次全鏈條輻射。如果將鏈條拉長*整個汽車產業鏈，鋰價攀升的背后，其實就是新能源汽車需求的持續爆發與上游材料供應難以跟上所導致的供需矛盾。事實上，盡管被譽為“白色石油”，但鋰并不是稀缺資源，主要通過礦石和鹽湖鹵水提取。據 USGS 數據，截* 2020 年末，全球鋰資源量/儲量分別約為 8600/1352 萬噸。
鋰資源可以保證鋰的需求，但由于近年來新能源汽車以及電化學儲能需求持續爆發，上游鋰礦的開采和冶煉難以保障供應，供不應求的局面不斷加劇，導致鋰鹽價格不斷攀升，且達到前所未有的高價。鋰價一年暴漲十倍，車企缺“鋰”難活鈦媒體APP整理了碳酸鋰自 2000 年以來的年均價格的走勢，上海企業宣傳冊,上海企業宣傳冊報價,上海企業宣傳冊設計,可以看出，盡管不同時期價格有所波動，但其最高價格也僅停留在 13 萬/噸——與如今的 50 多萬/噸相差甚遠。今年三月，理想汽車 CEO 李想就曾因碳酸鋰價格高漲發表看法，他表示，“碳酸鋰的成本可能就3~5 萬元，不應該那么貴，是暴利?！辈贿^，部分行業人士對這一觀點不予茍同。一位汽車行業觀察者向鈦媒體表示，鋰礦作為大宗商品，其定價機制與供需之間缺口的大小息息相關，難以根據某個時期的價格作為判定。
在鋰被大規模應用于電池生產之前，其價值屬性并未得到放大，而如今，鋰產品多用于電池生產，在需求溢出的大背景下，鋰礦價格也會相應上漲。鋰價一年暴漲十倍，車企缺“鋰”難活據了解，全球近 80％ 鋰礦資源主要集中于美洲四湖以及澳洲六礦，我國鋰儲量僅占了 7％ 左右。而作為最大的鋰消費國家，我國鋰產業需要通過進口補齊供需缺口。比如，“鋰業雙雄”原料來源多來自于澳洲礦山。其中，贛鋒鋰業持有澳大利亞 Mt Marion 礦場 50％ 股權，天齊鋰業擁有澳大利亞泰利森鋰業 51％ 股權從供給端來看，由于上游開采冶煉需要強大的資金能力，并且時間成本較大，目前鋰業正呈現出寡頭壟斷特征，前六家企業產能占比高達 84％，盡管“鋰業雙雄”均在其列，仍難以滿足下游需求。新能源汽車的需求能夠刺激電池廠商快速新建產線，耗時僅需 9 個月，但在鋰資源端，前期開發周期就長達 3-5 年，冶煉端的投產周期也需 1-2 年，中短期鋰資源開發難度與進度難以匹配下游需求增長的速度和量級，導致供需錯配。
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